Kit Sinalização de Estacionamento de Doca

Manobrar de ré para uma doca é trabalhar quase às cegas: o motorista não enxerga quanto falta, e quem está dentro não sabe se a posição já está ocupada. O Kit de Sinalização de Doca resolve os dois lados: sensor no ponto de parada e sinalizador visual e sonoro que o motorista acompanha pelo retrovisor.

O equipamento é formado por um Sensor Refletivo fixado em um suporte e um Sinalizador visual e sonoro com as cores verde e vermelha. O Sensor é posicionado no ponto final de estacionamento de forma que detecte o veículo no exato momento da parada e o Sinalizador é instalado de forma que possa ser visualizado pelo motorista do veículo através do espelho retrovisor. O Sinalizador mantém o módulo aceso enquanto a doca está livre, no momento em que um veículo está manobrando e se aproxima do Sensor de Ponto de Parada, o Sinalizador apaga a luz e acende a luz em conjunto com o toque da Sirene, indicando a parada imediata.

A sirene tocará por 3 segundos após o acendimento da luz vermelha e depois desligará, a luz vermelha ficará acesa enquanto houver um veículo estacionado no local. O alcance do Sensor de Ponto de Parada é de 1 metro. A Unidade de Acionamento (opcional) permite selecionar o modo de funcionamento entre Automático e Manual e realiza o acionamento das cores do Sinalizador. No Modo Automático o acionamento do Sinalizador e da Sirene são realizados em função do Sensor de Ponto de Parada, já no Modo Manual, os acionamentos são realizados por um operador via Unidade de Acionamento.

Para maior versatilidade, o sistema também possui duas entradas e duas saídas temporizadas, que permitem a instalação de sensores e sinalizadores adicionais. Isso possibilita, por exemplo, a indicação da presença de pessoas na área de carga/descarga ou de uma empilhadeira dentro do veículo.

A Unidade de Acionamento IHM que acompanha o sistema permite que você selecione o modo de funcionamento - seja automático ou manual. No modo automático, a ativação do sinalizador e da sirene é realizada com base nos módulos refletivos e sensores ativos. Já no modo manual, as ativações são realizadas por um operador através da Unidade de Acionamento IHM.